为何一建民航机场工程通过率比较低
一建民航机场工程好过吗？为何一建民航机场工程通过率比较低？跟我们一块看看吧。
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说实话，是不好考的，是冷门。作为增项做合适。
民航考试内容涉及到两大多数，一部分是场道工程，另一部分是设备安装部分。场道工程是修建机场跑道、滑行道和机坪等，主如果修路的工程；设备安装部分主如果空管设备、弱电设备和灯光设备的安装工程。这两部分是截然不一样的专业，民航机场资质施工企业也分为机场场道工程专业资质、机场空管弱电工程专业资质和机场目视助航工程专业资质。
企业资质分为上述3类，其从业职员也大都从事相应的专业，对其他的专业工程可能就不太了解或者说很陌生，但是一级建造师民航考试却是要全部考试的，包括修路+安装设备。而从事场道工程的不熟知设备安装，从事设备安装的不知道场道工程。这就造成一级建造师民航的考试通过率比较低。
若是市政、公路或者机电、通信广电专业的主项，那样增项民航，那样基本上可以减轻一半的学习量，有着非常大优势通过一级建造师民航考试。
起因原因：
第一个起因民航机场专业考试相对较难，不只在题型上涉及的更深，并且民航专业考试涉及到两个方面常识：一方面为场道工程部分，里面包括飞机跑道常识、飞机滑行道常识还有停机坪常识等，主要是修路工程的常识；另一方面为设备安装部分，里面包括空管设备安装常识、弱电设备安装常识和灯光设备安装常识等，这些主要是安装工程的常识。这两部分常识本来都是是不一样专业的，结合到一块后，对于考生来讲困难程度就更高了。
第二个起因民航机场涉及到的企业资质也分为三类，机场场道工程专业资质、机场空管弱电工程专业资质和机场目视助航工程专业资质。每一个企业都有我们的专业资质，考生在工作经验方面，要么在机场倡导工程工作过，要么在机场共管弱电工程工作过，要么在机场目视助航工作过。这会出现考生这方面工作很了解，另一方面工作不熟知或者根本就不了解另一个工作所涉及的常识。
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